深圳市重點新聞門戶網站
投稿郵箱:[email protected]
中國深圳網
正在加載數據...
當前位置:中國深圳網> 財經> 產業經濟>正文內容
  • 一季度虧損大幅收窄仍虧2.85億 限遷取消優信關注點轉向2C業務
  • 2019年06月18日來源:經濟參考報

提要:優信收入由三大塊組成。第一塊業務,為用戶汽車買賣交易提供平臺;第二塊業務是,針對用戶買車提供貸款;第三塊業務,為汽車廠商或者渠道商提供促成交易。第三塊業務毛利率比較高。

盡管今年一季度業績好轉,但優信的虧損還是讓人樂觀不起來。6月10日,登陸納斯達克近一年后,國內二手車電商第一股優信(NASDAQ:UXIN)發布了其截至2019年3月31日的第一季度未經審計的業績報告。在該報告期內,優信總收入10.03億元,年增長率54.6%,超出此前9.5億的收入預期。

財報顯示,一季度錄得毛利潤7.08億元,同比增長65.6%,毛利率70.5%,同比增長4.7個百分點。在報告期,優信凈虧損2.85億元,而去年同期8.39億元,凈虧損大幅縮窄。而且,2019一季度凈虧損營收占比28.4%,去年同期則為129.3%,也有了顯著降低。一季度毛利環比有小幅下降,但是從同比以及長期來看,毛利潤一直在穩步上升。凈虧損方面,近一年多以來虧損幅度持續收窄。

優信收入由三大塊組成。第一塊業務,為用戶汽車買賣交易提供平臺;第二塊業務是,針對用戶買車提供貸款;第三塊業務,為汽車廠商或者渠道商提供促成交易。第三塊業務毛利率比較高。

今年一季度優信營收的爆發式增長,得益于其業務策略的改變及成交量的提升。優信本身是以2B(面向企業實體)業務起家,但在這些年的發展中逐漸轉向2C(面向消費者)交易,2C業務甚至開始成為其核心業務。數據顯示,一季度2C業務交易總額(GMV)達到88.9億元,同比增長61.5%;交易量增長到78277臺車輛,同比增長39.6%。

當然,收入的增長不僅來源于數量的提升,在二手車電商發展時間已經逐步被消費者所接受的情況,優信提高了其服務費。在優信的2C交易業務中,全國購交易服務費率由4.4%增至6.2%,全國購助貸服務費率由3.3%增至6.4%,同城交易服務費率由1.7%增至2.5%,同城助貸服務因為本身成單率就比較高,所以與去年持平。

進入2019年,優信核心業務2C交易服務對整體營收的貢獻度持續走高,表現強勁。一季度優信 2C全國購業務交易總額增至22.7億元,同比增長33倍,占2C業務整體交易總額的26%;實現營收2.8億元,同比增長54倍,占2C總收入的32%;單季交易量再次超過2萬臺,同比增長48倍。

優信全國購是優信在去年第四季度推出的項目,打破了二手車只能在本地交易的局限。優信集團創始人、董事長兼首席執行官(CEO)戴琨表示,2019年第一季度,全國購業務交易貢獻了2C交易總量的26%和2C總收入的32%,這兩個百分比在去年同期僅為1%。

優信2B(面向公司)業務的逐漸萎靡。報告期內,優信2B業務量同比下降42.6%至36522臺;交易總額下降至18.51億元,同比下降39.8%。有分析認為,市場上依賴拍賣業務的大型二手車商已趨于穩定,而分散冗雜的中小車商才是市場的增量。但另一面,B端的優勢也非常明顯:高頻次、高客單價,而且穩定。

業內人士認為,優信2C業務之所以突然增長,除了自身業務進行的梳理和優化在今年在第一季度得到體現外,包括二手車限遷取消在內的多項利好政策的助推才是關鍵原因。

此前的2018年10月,國務院要求全面取消二手車限遷政策。但由于排放與大氣污染問題,以及外地二手車沖擊本地新車價格問題,地方限遷現象并未得到徹底解決。但這一政策在今年得到了進一步的推進,今年年1月十部委要求進一步落實全面取消二手車限遷政策。

中國汽車流通協會的數據顯示,今年1-4月,全國完成交易的二手車445.64萬輛,同比增長2.62%。同時,受益于全面取消二手車限遷政策落地,二手車異地轉籍總量達到133.5萬輛,異地轉籍比例為30%,同比上升7.2個百分點。隨著二手車限遷的解決,多家二手車電商發展了可以全國購買二手車的業務。

盡管優信一季度財報表現上看起來像是好轉,但實際上,優信本身依然面臨著巨大的發展壓力。優信目前仍處于虧損狀態,但凈虧損額度為2.84億元,較上年同期收窄了66%。虧損收窄在于優信在費用控制方面取得了顯著成果。在過去兩年中,優信虧損巨大。其在2017年優信虧損16.96億元,2018年虧損16.71億元,兩年虧損掉33.67億元。優信2018年6月上市,募資凈額為13.61億元,一年就虧完了。從今年一季度表現來看,今年其虧損額度可能會縮小到10億元左右。

盡管銷售額度增加,但并沒有為優信帶去利潤,實際上,優信最快提升利潤的方式是壓縮營銷費用支出來提升利潤。財報顯示,2019一季度營銷費用合計6.81億元,比去年同期6.33億元增長7.6%,但是其營收占比已經從97.5%降至67.9%。同樣,一般及行政費用和研發費用的營收占比也有了明顯下降。2018年優信花在營銷費用上的支出為26.87億元,營銷費用占營收的81%。

今年一季度,優信的營銷費用整體占比仍然偏高,這也是目前二手電商普遍面臨的問題——過多的資金投放在營銷上培養消費習慣。

另一個值得關注的點是,在報告期內,優信2019年Q1 2C業務交易量為78277臺,其中金融業務單量為74579臺,金融業務單量同比增長63.8%,金融滲透率達95.28%,而金融營收約占總營收57.2%,已超半成。作為對比,不成熟的國內二手車市場金融滲透率不到10%,而相對成熟的美國二手車市場金融滲透率也才50%左右,優信滲透率遠高于行業。

因而,行業內稱,比起“二手車電商”來說,優信更像是一家金融公司。一位業內人士認為,一方面,做金融一方面是電商公司擴大收入、追求更高毛利率的一種方式。另一方面,二手車交易本身不賺錢已事公開秘密。由于交易過程需要評估師、定價師對賣家的車進行鑒定,還有每一單要配備一名銷售跟單,帶客戶看車,辦理過戶手續等,二手車平臺為此要養一大批人,基本是入不敷出。

但如果扔掉二手車電商外殼,徹底轉作金融公司,需要面臨的有兩個風險,其一是金融公司在資本市場估值將大幅低于互聯網企業。其二則是,與金融公司的資本實力相比優信處于劣勢。而由于在業務上對金融服務的倚重,優信在實際操作中也經常經常會面臨負面指責,這成為企業進一步成長的阻力。而目前,優信以超過95%的金融滲透率依然沒有讓優信實現扭虧,其未來的盈利從何而來也成為投資者擔心的事情。

2018年6月優信在美國納斯達克上市,發行價為9美元/股,6月14日,優信收于2.02美元,股價不到上市發行時候的四分之一。今年4月,優信遭到美國機構指責其虛構交易量,其股價一度大跌,創下1.95美元的股價創歷史新低。



責任編輯:嚴珣文
相關新聞更多
    沒有關鍵字相關信息!
文章排行榜
电脑盘香港六合彩买码